Liljeholmsbron historia

OLYMPUS DIGITAL CAMERA

Strax nedanför Liljeholmsbron ligger enstaka märklig ö, som erhålla lägger symbol till. Den är ej naturlig utan byggd från betong samt det växer träd vid den. Denna ö äger en spännande historia. till mer än hundra kalenderår sedan fanns den ett liten sektion av enstaka järnvägsbro, såsom gick tvärs över Årstaviken till den lilla samt nu bortglömda järnvägsstationen Ligna vid Hornstull.

 

År kunde järnvägsstationen i Liljeholmen invigas. Då var även järnvägsbron ovan ÅrstavIken ljus. Teknikerna ägde enats ifall en svängbro. Den sektion av bron, som nedsänkt närmast Liljeholmen, kunde svängas ut på grund av att vid så sätt släppa in mindre skutor i Årstaviken. Det gällde i inledande hand bogserbåtar med pråmar lastade tillsammans ved samt foder mot hästarna.

 

Nils Erikson hade detta högsta ansvaret för denna bro samt varje ljus var platschefen skyldig för att rapportera hur brobygget utvecklades. Bron skulle bli meter lång samt ligga en par meter över vattenytan. Brofästena måste vila direkt på berggrunden och detta var detta från översta skiktet 25 meter. Bottnen måste rensas samt därefter fyllas på tillsammans med grus innan bropelarna kunde monteras. varenda dag kom många rosslagsskutor släpande tillsammans med pråmar, vilket var lastade med småsten. Arbetet

  • liljeholmsbron historia

    • Liljeholmsbron

    Bridge in central Stockholm, Sweden

    Liljeholmsbron (Swedish: "The Liljeholmen Bridge") is a bridge in central Stockholm, Sweden. Stretching over Liljeholmsviken, it connects the western end of the major island Södermalm to the southern mainland district Liljeholmen.

    History

    [edit]

    The first bridge to be built across the strait, then called Hornssundet, was a simple wooden bridge resting on poles built in the s, within a few years replaced by a pontoon bridge defrayed by the city of Stockholm. [1]

    A more modern bridge extending the street Hornsgatan across the strait was evaluated in , but the traffic load at the time, vehicles per day in , couldn't motivate the costs, and thus, in , the old pontoon bridge was instead replaced by a new, metres long, 83 .metre wides, and with a moveable section. After only a few years however, the increasing number of motor cars resulted in waiting periods extending up to 45 minutes at the raising of the bridge, and, in an attempt to reduce the traffic jam, the moveable raft was therefore supplied with an electrical device in [1]

    A decision in to construct a permanent wooden bridge with a steel s

    Liljeholmsbron

    Liljeholmsbron är en dubbel klaffbro som spänner över Årstaviken mellan Hornstull på Södermalm och Liljeholmen i Stockholm. Den nuvarande bron byggdes i två etapper, och och har föregåtts av flera historiska broar. Liljeholmsbron utgör gränsen mellan Årstaviken i öst och Liljeholmsviken i väst. Liljeholmsbron är även namnet på den gata som leder fram till bron från Långholmsgatan.

    Den första bron uppfördes på talet och den första klaffbron över Liljeholmsviken invigdes Denna bro var en del av ett större infrastrukturprojekt som kallas Hammarbyleden och innefattade ytterligare två klaffbroar: Danviksbron (invigd ) och Skansbron (invigd ), dessutom högbron Årstabron (invigd ), Hammarby sluss och Danvikskanalen (invigda ). Projektet avlastade Nils Ericsons sluss från fartygstrafik som nu kunde gå via Hammarbyleden och västra stambanan kunde dras på högbro till Stockholms södra station.

    Byggnaden är grönmärkt av Stadsmuseet i Stockholm vilket innebär ”särskilt värdefulla från historisk, kulturhistorisk, miljömässig eller konstnärlig synpunkt”.[1]

    Tidigare broar

    [redigera | redigera wikitext]

    På talet anlades en ny väg från Hornskroken ända fr